V Německu musí vyhánět lidi z přeplněných vlaků

Od začátku listopadu je po železničním mostě přes řeku Hunte v Oldenburgu v provozu pouze jedna kolej. To způsobuje zpoždění a rušení vlaků. Každodenním problémem jsou přeplněné vlaky. Velký počet cestujících způsobuje zpoždění. 

Přeplněný vlak se nerozjede, protože jsou přetíženy nápravy. Vlak Nordwestbahn se nerozjede, pokud větší počet cestujících nevystoupí a nepoužije pomocnou autobusovou dopravu. Ovšem výstup lidí z vlaku je pro cestující nepříjemný a značně prodlužuje cestování. Odjezd z Oldenburgu je sice bezproblémový, ale v menších stanicích na trati do Brém lidé nastupují tak dlouho, až se najednou vlak nerozjede. 

Očekává se, že 9. prosince se na mostě znovu otevřou dvě koleje. Společnost Deutsche Bahn (DB), která opravy mostu zajišťuje, uznává narušení provozu pro dojíždějící a omlouvá se. Pracuje na tom, aby problémy odstranila „co nejrychleji“. Zatímco regionální doprava je v současné době omezena kvůli jednokolejnému provozu, dálková doprava  z Oldenburgu do Brém je zcela zastavena.

Smutná oslava 100 let nemocnice v Gmündu

 Přesně před 100 lety v dolnorakouském Gmündu zahájila provoz Městská nemocnice.  Byla zřízena z ošetřovny uprchlického tábora, který byl na okraji města zřízen během 1. světové války a prošlo jím na 50.000 uprchlíků převážně z Haliče. Včera se v areálu bývalého uprchlického tábora konala další akce. Uspořádal ji spolek LKGmündbleibt (Zemská nemocnice Gmïnd žije). Účastníci poděkovali zdravotnickému personálu za sto let služby obyvatelstvu města a okresu a hlavně protestovali proti plánovanému uzavření nemocnice.

Demonstranti volali: „Zničení nemocnice s více než stoletou historií by bylo fatálním aktem bláznovství spolkové vlády.“ Zdravotní a lékařská péče, nezbytné pobyty a léčba ve veřejných rukou se za 100 let ukázaly jako nenahraditelné a za žádných okolností by neměly být předány soukromým subjektům, zdůraznili další účastníci. Dalšími projevy znepokojením bylo vysloveno podezření, že okres Gmünd v pohraniční oblasti má být vysidlován a zbaven toho, co se zde budovalo po mnoho let. Likvidace nemocnice má být hlavním signálem k odchodu lidí.

Poté organizátoři k četným účastníkům shromáždění promluvil organizátor Mario Wanda. Zdůraznil, že budou pokračovat ve svém boji a nebudou se jen tak smířit s uzavřením dobře vybavené nemocnice v Gmündu. Někteří účastníci také naznačili možnost velké demonstrace s blokádami. Kromě toho byla účastníkům prostřednictvím mobilních telefonů přehrávána speciálně složená píseň pro nemocnici.

Ve čtvrtek se zasedání zemského sněmu v St. Pöltenu zúčastnilo přibližně 100 zástupců iniciativ #LKGmündbleibt a #unsernotarztbleibt (Náš lékař na pohotovosti zůstává) – a hlasitými protesty vyprovokovali mimořádnou přestávku. „Chceme znovu jasně zdůraznit, že opatření plánovaná pro Gmünd nejsou ani udržitelná, ani nepřinesou žádné skutečné zlepšení služeb pro obyvatelstvo,“ uvedla asociace v tiskové zprávě. Setkání se spolkovým ministrem Svenem Hergovichem (SPÖ) je naplánováno na 12. prosince.

PIvo 10°Samson se vrátilo na český trůn

 Pivovar Samson slaví velký úspěch na domácí i mezinárodní pivní scéně. V prestižní soutěži České pivo 2025, kterou každoročně pořádá Český svaz pivovarů a sladoven ve spolupráci s Výzkumným ústavem pivovarským a sladařským, získala jeho světlá výčepní desítka titul nejlepšího piva ve své kategorii.

Samson bodoval zároveň také na dvou nejvýznamnějších světových degustačních soutěžích – World Beer Awards a European Beer Star.

Samson desítka je světlé pivo, které se vyznačuje jemnou hořkostí, charakteristickou příjemnou vůní a osvěžujícím řízem. „Dobrý pivovar se pozná právě podle desítky, ve světě nám ji závidí, protože právě česká desítka přesně odpovídá trendům pití méně alkoholických piv. Samson desítka se vaří na dva rmuty podle tradiční receptury, s použitím žateckého chmele, českého sladu a kvalitní vody z 274 metrů hluboké artézské studny, což jí dodává jedinečnou harmonickou a vyváženou chuť a skvělou pitelnost,“ říká sládek pivovaru Radim Lavička.

Soutěž České pivo, jejíž výsledky jsou vyhlašovány v rámci Svatováclavských slavností, dlouhodobě patří k nejvýznamnějším tuzemským degustačním kláním. Porotci z řad skutečných pivních odborníků hodnotí piva anonymně, a to podle chuti, vůně, vzhledu i celkového dojmu. Kromě vítězné desítky získaly stříbrnou medaili také ve svých kategoriích Samson 11, Samson 12 a tmavá jedenáctka, což představuje pro Samson mimořádný úspěch.

Na letošních prestižních World Beer Awards zazářil tmavý ležák Samson 11, který získal zlato v kategorii tmavých piv vařených v České republice. Pivovar uspěl s tmavým ležákem Samson 11 také v soutěži European Beer Star, odkud si za něj odvezl stříbrnou medaili. Obě soutěže patří k největším degustačním kláním světa, kde desítky porotců hodnotí stovky vzorků z mnoha zemí. Další medaile přibyly i pro desítku, dvanáctku a další pivní styly z portfolia pivovaru.

„Pro nás je to obrovské ocenění práce celého pivovaru. Úspěchy v mezinárodních soutěžích potvrzují, že naše piva dokážou obstát i v silné zahraniční konkurenci. Mít to nejlepší pivo v republice a zároveň získat uznání ve světě je pro nás i naše zákazníky velká pocta,“ dodává generální ředitel pivovaru Daniel Dřevikovský.

Pro nejstarší českobudějovický pivovar, který letos slaví 230 let od svého založení a který prošel v nedávné době celkovou modernizací, kdy jeho vlastník, belgicko-brazilská pivovarská společnost AB InBev, investoval do technologií přes půl miliardy korun, je letošní zisk 13 medailí na tak významných pivovarských soutěžích pro pivovar symbolickým úspěchem. Samson potvrzuje, že tradiční receptura v kombinaci s moderními technologiemi jsou tou správnou cestou, jak slavit úspěchy nejen doma, ale i ve světě.

World Beer Awards je každoroční globální soutěž konaná v Londýně, v níž porota oceňuje piva v různých kategoriích. Každoročně se do ní přihlásí stovky piv z desítek zemí, která jsou hodnocena nezávislými porotci podle vzhledu, aroma, chuti a celkového dojmu.

- Na letošních World Beer Awards získal pivovar Samson zlato v kategorii Country Winner (nejlepší tmavé pivo z České republiky) za Samson Tmavá 11. Stříbrné medaile si odvezly piva Pito, Samson 11 a Samson Bock. Bronzové medaile obdržely Samson 10, Samson 12 a Samson Nachmelený ležák.

European Beer Star představuje nejprestižnější mezinárodní degustační soutěž. Piva nejvyšší kvality jsou v každé kategorii oceněna zlatou, stříbrnou a bronzovou medailí. Soutěž probíhá od roku 2004 a finálový večer se odehrává v Mnichově.

- Letos si pivovar Samson z této soutěže přivezl stříbrnou medaili za Samson Tmavá 11 a bronzovou medaili za Samson 10.

České pivo představuje nejvýznamnější degustační soutěž v České republice. Každý rok je organizována Českým svazem pivovarů a sladoven v rámci Svatováclavských slavností. Odborná porota je složena ze sládků a technologů českých pivovarů, odborníků z VŠCHT, SZPI a Výzkumného ústavu pivovarského a sladařského.

- V soutěži České pivo 2025 zvítězila Samson 10, stříbrné medaile získaly Samson 11, Samson 12 a Samson Tmavá 11.

Pivovar Samson patří do brazilsko-belgické společnosti AB InBev, která je největším světovým výrobcem piva. Mezi další značky tohoto koncernu patří například Stella Artois, Corona, Leffe či Beck´s. Samson, který letos slaví 230 let od svého založení, je nejstarším českobudějovickým pivovarem, což hrdě zdůrazňuje i na svých nových etiketách. Stabilně vysokou kvalitu produkce Pivovaru Samson dokazují mnohá ocenění z prestižních degustačních soutěží. Historie vaření piva v Samsonu kombinuje tradiční české receptury s moderními technologiemi. Mezi značky pivovaru patří i legendární nealkoholické PITO.

Zlevnění nafty pro německé zemědělce

 Německý Spolkový sněm obnovil daňovou úlevu pro německé zemědělce. Od 1. ledna 2026 budou kupovat naftu levněji o 21 centů (5 Kč). Tato sleva byla předchozí vládou zrušena.

Podle spolkového ministra zemědělství Aloise Rainera jeden německý zemědělský závod průměrně zaplatí za naftu o 2700 eur (67.600 Kč) méně než v v roce 2025. Zrušení slevy pro zemědělce bylo podle Rainera (CSU) velkým omylem předchozí vlády.

Toto rozhodnutí vlády je velmi důležitým krokem k posílení konkurenceschopnosti německého zemědělství v rámci jednotného evropského trhu, řekl prezident Německého zemědělského svazu Joachim Rukwied, jenž následně vyzval vládní koalici k rychlému zavedení dalších daňových úlev a předpisů s cílem odstranit problémy ednotlivých závodů.

Podle § 2 odst. 4 zákona o energetické dani mají být biopaliva zdaněna stejně jako fosilní nafta, a proto mají nárok na daňovou úlevu i při použití v zemědělství. Toto rovné zacházení s daňovými úlevami však znamená, že biopaliva zůstanou pro zemědělství ve srovnání s motorovou naftou neatraktivní. Německá vláda se proto musí v Bruselu zasadit o dlouho očekávané přijetí zásadní reformy evropské směrnice o energetické dani. Radě Evropské unie v současnosti předsedá Dánsko.

Kanály ve střední Anglii

 Anglie je země proslulá jako kolébka železniční dopravy, která se odtud šířila do celého světa. Anglie bývala od středověku námořní a obchodní velmocí mající kontakty s většinou zámořských zemí. Neobchodovaly jen přístavy, bylo nutno do obchodu zapojit i vnitrozemí. Jenom vnitrozemské řeky a rozblácené cesty pro koňské povozy nestačily. Dříve než po železnici, byly těžké náklady přepravovány loděmi ve vodních kanálech, jichž byly postaveny tisíce kilometrů.

Zdymadlo

Nejhustší sít kanálů se nachází ve střední Anglii poblíž města Coventry. V současnosti je ještě mnoho anglických vodních kanálů v provozuschopném stavu, i když lodě v kanálech už nepřevážejí do měst a přístavů obilí, ale turisty. Lodě o maximální šířce 2,08 metrů jsou vybaveny jako lepší turistické ubytovny. Mají ložnice, koupelny, kuchyňky s plynovými sporáky, lednice, televize. Výbava lepší než na hausbótu, který na Vltavě Jiřímu Oulickému pořídil jeho sluha Saturnin. Pro toho, kdo netouží trávit dovolenou při 200 km rychlosti za hodinu, ale stačí mu při rychlosti člunu 6 km za hodinu prohlížet si nádhernou krajinu, spoustu zdymadel a jiných stavebních unikátů, je toto výborná nabídka.

Plavební kanály ve střední Anglii jsou náročná stavební díla. Zkrotit za pomoci zdymadel v dosti vlnitém terénu vodu tak, aby jí bylo v kanálech dostatek, vyžadovalo mnoho stavitelských zkušeností a odvahy. Na některých místech musela být postavena řada zdymadel za sebou, jinde byly prokopány i víc než kilometr dlouhé tunely nebo postaveny akvadukty. Průplavy se různě rozdělují a křižují, takže kvůli odbočování a potkávání lodí jsou na nich také značně rozšířené vodní plochy.

Pro zdymadla byly stanoveny minimální parametry: 7 stop šířka (2,13 m) a 75 stop (23 m) délka. Stěny jsou taraseny kamenem, dno je ploché všude stejně hluboké. Dřevěná vrata otvírají ručně posádky lodí samy, rovněž napouštění a vypouštění vody.

Podél kanálů jsou zpevněné cesty, po nich dříve chodívala zvířata tahající lodě. Po vynálezu parního stroje dostali lodě parní pohon, nyní jsou hnány spalovacími motory. U zdymadel a přístavišť dodnes stojí neomítnuté domky správců zdymadel a zájezdní hospody.  

100 let značky Caterpillar

Velké společností, které mají stoletou tradici, nejsou na celé světě samozřejmostí. Odhaduje se, že takových je jen 0,5 procent. V českých zemích by snad bylo možné jmenovat značku Škoda, i když její současné vedení a podnikání čistokrevně škodovácké není.  V USA se letos ke stoletým společnostem, jako je Coca-Cola, Harley Davidson, John Deere připojila společnost Caterpillar, která sídlí v Irvingu v Texasu a zabývá se výrobou stavebních a těžebních strojů, dieselových motorů, plynových turbín, dieselelektrických lokomotiv apod. Výrobní závody má po celém světě. Společnost Caterpillar v roce 1925 nevznikla "na zelené louce", předcházel tomu složitý vývoj.

Bylo to o prázdninách v roce 1952, když jednoho dne ráno na louce za stodolou mých příbuzných hlučely jakési stroje. U toho jsem musel být. Dva pásové buldozery, jeden žlutý, druhý šedivý. Poblíž přihlížely skupiny diváků starších i mladších. Od starších kluků jsem se dozvěděl, že ten šedivý je ruský Stalinec, ten žlutý americký UNRRA. JZD se rozhodlo na soukromé louce stavět kravín, a bez souhlasů majitelů. Pro nás, kluky, byla úžasná podívaná, jak těžké stroje obtížně shrnují trávník. Někdo nám vysvětlil, že žlutý buldozer, který okamžitě získal naše sympatie, se nejmenuje UNRRA, ale Caterpillar. Pán, který za pomoci několika pák stroj bez kabiny ovládal, byl pro nás hrdina. Kdo by nechtěl být na jeho místě a řídit ten řvoucí, kouřící a rachotící kolos.

  Globální společnost, kterou známe dnes, má předky v 19. století. Společnost Holt Bros. Co. byla založena 7. ledna 1892 v San Franciscu za účelem prodeje řeziva a železa. O čtyři dny později byly podány dokumenty k založení společnosti Holt Manufacturing Company, přičemž jako ředitelé byli uvedeni tři bratři Holtovi (Charles, Benjamin a Frank), G.H. Cowie a G.L. Dickenson.

V kalifornském Stocktonu byla založena dceřiná společnost Stockton Wheel Co., která měla vyrábět kola pro Holt Bros. Během prvního roku existence vyrobila společnost Stockton Wheel Co. 6 000 kol pro vozy a 5 000 karoserií pro kočáry. Benjamin a Charles nakonec odkoupili podíl svého bratra. Charles se zaměřil na obchodní operace a Benjamin se ujal výroby. Na konci 19. a začátku 20. století parní zemědělské stroje rychle nahrazovaly koňské poháněné stroje a Holtovi tohoto trendu využili přestavbou koňských kombajnů na páru. Na začátku 20. století se společnost Holt Manufacturing Co. stala předním výrobcem sklízecích mlátiček v USA a předním kalifornským výrobcem parních trakčních motorů. Benjamin viděl potřebu technologického pokroku v zemědělských strojích a vtlačil společnost Holt Manufacturing Co. do podnikání se zemědělskými zařízeními. V roce 1883 vyrobil koňský „kombinovaný sklízeč “, který umožňoval sečení a mlácení obilí v jediné mechanické operaci. To zvýšilo produktivitu farmářů a snížilo práci téměř na polovinu.

První sklízecí mlátička společnosti se na trh dostala v roce 1886 a měla žací lištu širokou 4,3 metru a k tažení potřebovala 18 koní. Největší kombajn, který později vyráběla, měl žací lištu širokou 15 metrů a tahalo ho 40 koní! Pro srovnání, nejširší lišty sklízecích mlátiček, které jsou dnes k dispozici, mají šířku kolem 18 metrů.

S rostoucí popularitou parní energie Holt experimentoval s parním traktorem, který nazval „Old Betsy“. Byl dlouhý 7,2 metru, poháněl jednoválcový motor výkonem 60 koní a mohl spalovat dřevo, uhlí nebo olej. Po naplnění 2800 litrů vody vážil stroj 20 000 kg. Zatímco farmáři a dřevorubci tyto traktory milovali pro jejich relativní účinnost, jejich hmotnost se stala problémem v měkké zemi kolem Stocktonu, kde se vyráběly.

Aby se zabránilo zabořování do země, Holt se pokusil zvětšit velikost a šířku kol, ale to se ukázalo jako složité a obtížné na údržbu. Nakonec vyvinul funkční systém pokládání pásů a nahradil kola na lokomobile Holt č. 77 o výkonu 40 koní sadou dřevěných pásů přišroubovaných k řetězům. Nový design úspěšně otestoval na Den díkůvzdání v roce 1904.

Jedna zpráva o této události ukazuje fotografa Charlese Clementse, jak si prohlíží snímek pásů valících se po poli a prohlašuje, že vypadají jako housenka. Název se uchytil a Holt začal vyrábět pásové traktory pod názvem Caterpillar, který si v roce 1911 nechal zaregistrovat jako ochrannou známku. Jeho první sériový model se prodával se za 5 500 dolarů. Během následujícího desetiletí se ve více než 20 zemích prodalo více než 2 000 pásových traktorů Caterpillar.

Clarence (C.L.) Best začal pracovat pro firmu svého otce, Best Manufacturing Co., ve Stocktonu v Kalifornii, dokud ji v roce 1908 nekoupila společnost Holt Manufacturing Co. V roce 1910 založil Best vlastní společnost – pojmenovanou po sobě – C.L. Best Traction Company (později přejmenovanou na C.L. Best Tractor Co.).

Best navrhl pásový traktor na začátku 10. let 20. století. Jeho konstrukce „Tracklayer“ byla téměř přesnou kopií Holtova pásového traktoru. Nejoblíbenějším traktorem byl pásový traktor o výkonu 60 koní, vyráběný od roku 1919, s názvem C.L. Best 60 Tracklayer. Poháněl ho čtyřválcový benzínový motor o výkonu 60 koní. Vážil 20 500 liber. Po fúzi společností Holt a Best v roce 1925, která vedla ke vzniku společnosti Caterpillar, byl traktor přejmenován na Caterpillar Sixty a během 12 let výroby bylo vyrobeno 18 938 kusů.

První světová válka změnila americkou výrobu, protože mnoho továren přešlo na dodávky strojů pro armádu. Holtovy traktory byly během války široce používány jako dělostřelecké tahače.

Bestova společnost nedodávala traktory jen pro válečné potřeby, zaměřila se také na dodávky menších traktorů pro zemědělce. S touhou rozvíjet své podnikání pro potřeby zemědělců se Holt začal zaměřovat na Středozápad. Nedávno postavená továrna v East Peoria, stát Illinois, byla koupena Holtovou společností v roce 1909. Společnost Holt Caterpillar Company byla založena 12. ledna 1910 v Kalifornii a Illinois a výroba traktorů byla zahájena v obou státech. Roku 1912 zaměstnával závod v Illinois 625 lidí a vyvážel traktory do celé Severní a Jižní Ameriky.

Obě společnosti čelily poválečným finančním problémům, proto v roce 1925,se sloučily , takže vznikla společnost Caterpillar Tractor Co. Podle smlouvy fúze bylo sídlo nové společnosti v roce 1930 přesunuto z Kalifornie do Peorie ve státě Illinois.

Společnost Caterpillar zpočátku nabízela pouze pět typů pásových traktorů: dvoutunové, pětitunové a desetitunové z produktové řady Holt a Caterpillar 30 a Caterpillar 60 z řady Best. Prvním zcela novým traktorem vyrobeným novou společností byl Caterpillar L20 z roku 1929. 

Cena pro německého zemědělce roku 2025 udělena

 Cenu Ceres Award 2025 pro nejlepšího německého zemědělce získala v Berlíně Sylke Herse z Landesbergenu v okrese Nienburg. Pracuje ekologicky, je kreativní a kombinuje moderní zemědělství se zkušenostmi, zněl výrok poroty.

„Jeden borůvkový currywurst, prosím!“ často zní v „Bickbeernhofu“ (Borůvkovém statku) Sylke Herse. Kavárna farmy v Brokelohu, okrese Landesbergen (okres Nienburg), má kapacitu přibližně 400 míst a v létě je obvykle plná. Mnozí oceňují kreativní pokrmy, které Sylke Herse a její tým připravují. Speciální currywurst je jedním z nich. Připravuje se s borůvkovým kečupem, který se samozřejmě vyrábí z ovoce pěstovaného na samotné farmě. Tento celkový koncept přesvědčil porotu ceny Ceres Award: Sylke Herse se nyní může nazývat „Německou farmářkou roku 2025“. Je první osobou z Dolního Saska, která toto ocenění získala.

Borůvky zde rostou na přibližně 22 hektarech. Během sklizňové sezóny od června do srpna se v posledních letech sklidí průměrně 13 tun borůvek, říká Sylke Herse. Ty se pak zpracovávají přímo na farmě v nově postavené hale a odtud se prodávají. Produkty, jako jsou džemy a smoothie, se prodávají do supermarketů a na biotrhy. Prodávají se také přímo, například prostřednictvím platformy „Crowdfarming“. V létě jsou vítáni i zákazníci, kteří si borůvky sami natrhají.

Sylke Herse provozuje farmu ve druhé generaci. Její rodiče založili borůvkovou farmu v roce 1968, v době, kdy bylo pěstování borůvek v Německu ještě neobvyklé. „Tehdy si lidé ve vesnici mysleli, že se moji rodiče zbláznili,“ říká Sylke Herse. Dnes je to jinak:polní borůvky jsou považovány za superpotravinu s mnoha vitamíny a antioxidanty. 

Odrůda pěstovaná na farmě v Brokelohu původně pochází z Ameriky a liší se vzhledem i chutí od původních divokých borůvek. Pěstované borůvky jsou o něco větší a jsou sladší. Rostou také na vysokých keřích, zatímco lesní borůvky se vyskytují na nízkých keřích blízko země. Dolnoněmecký název je „Bickbeere“.

„Bickbeernhof“ (borůvková farma) je dodnes rodinným podnikem. Syn Sylke Herseové, Jost, se již plně věnuje práci na farmě. Odstraňuje se staré a křivé dřevo, které by mohlo příští jaro bránit růstu. Dřevo se mulčuje a zůstává na plantáži jako přírodní hnojivo. Kromě toho se na jaře k hnojení používají pouze hobliny z rohovin, které po dlouhou dobu uvolňují živiny do rostlin. Chemická hnojiva jsou na farmě Sylke Herseové jevem neznámým.

Blesk zabil 24 krav

Na Českokrumlovsku u obce Bujanov blesk zasáhl sloup elektrického vedení a poškodil izolátor. U sloupu se nacházelo čtyřiadvacetihlavé stádo krav a na místě bylo usmrceno. 

„Co se týče škody spíše než finanční škodu jsme nejdříve řešili škodu citovou, protože je to stádo, které jsme vychovali od mala a se kterým jsme tady začínali.“ uvedla pro Českou televizi majitelka farmy Andrea Bergmüller. 

Škodu vyčíslila na 1,4 milionu korun, kterou jim ovšem pojišťovna neproplatí. Jak uvedla pro Českou televizi, farma je sice pojištěná, ale do majetku se počítají pouze budovy a stroje. Bergmüller uvedla, že se s žádostí o náhradu škod obrátí na správce elektrické sítě.

Traktor a řidič v bezvědomí?

V pátek večer došlo na poli u obce Nanzdietschweiler v Německu k jízdě neovládaného traktoru. Dvaapadesátiletý řidič traktoru z doposud neznámých důvodů náhle ztratil kontrolu nad vozidlem a traktor i kultivátorem si to sám namířil ze svahu přes několik polí, mezí, křiví a remízků. Než se traktor zastavil ujel asi 800 m.

Vážně zraněný řidič byl nalezen ve křoví, asi 200 m od traktoru, který zastavil na vzdálené louce. Policie zjistila poškození traktoru a kontaminaci půdy unikajícími provozními kapalinami. Řidič byl převezen do nemocnice.

Další zatýkání v případu "Dobytkár" na Slovensku

Národná kriminálna agentúra pokračuje vo vyšetrovaní prípadu korupcie z prostredia Pôdohospodárskej platobnej agentúry.

V rámci akcie „Dobytkár“ v utorok v poobedňajších hodinách na celom území SR vykonáva zaisťovacie úkony a zadržala osoby J.G., M.S. a P.M. ako dôvodne podozrivých zo spáchania korupčnej trestnej činnosti.

„Medzi zadržanými má byť aj známy advokát Ján Gajan. Webu Aktuality.sk to potvrdili tri od seba nezávislé zdroje. Gajanova firma HMG LEGAL podpísala zmluvu s ministerstvom pôdohospodárstva na „poskytovanie právneho poradenstva“ v období od roku 2018 do septembra 2022,“ informuje portál aktuality.sk.

Spravodajský portál ďalej uvádza, že zmluvu za rezort podpísal bývalý generálny tajomník služobného úradu Jaroslav Regec.

Totožnosť ostatných dvoch zadržaných nie je známa.